揽胜销量如何，路虎揽胜质量怎么样

在我们国内的汽车市场中，SUV一直以来都是最受欢迎的车型。而对于豪华品牌的SUV来说，路虎揽胜几乎可以算得上是顶级的豪华SUV车型，我们知道，由于揽胜的售价在我们中国市场中销量并不如意，但是为什么太平洋另一岸的美国，销量也不行呢？为什么美国人不买揽胜？ 正如同我们国内SUV车型火爆一样，其实美国大陆的人们更倾向于实用性较强的皮卡车型，同时由于路虎祖传的毛病多等问题，在美国大陆也没有得到解决，如此下来，路虎揽胜的销量便一降再降，并最终落到冷门车的队列。 路虎揽胜的质量怎么样？ 在我们国内的汽车圈有一句老话叫做“修不好的路虎”，虽然话语中略带有一些调侃的意味，但这也侧面反映出了路虎的质量在我们国内的现状。 而根据2017年美国《消费者报告》上公开的各级别最差10款车型中，路虎便榜上有名；同时在每年的J.D.Power可靠性排行榜中，路虎也常年以倒数的行驶出现在榜单之中。

截止于2021年1月26日，揽胜运动版现价最低为87.41万左右的价格。路虎揽胜2020最新款价格为122.5-321.3万元，广州市本地最便宜为112.09万元，而近一个月揽胜运动版全国最低价为87.41万，新车最高现金优惠4.5万元左右，折扣率达到9.5折。揽胜运动版车型来说，近一个月的销量达到1078辆，可以看出新车在市场上的认可度还是不错的。根据中国汽车市场购车需求，很多家庭正从第一辆到第二、三辆的置换转变。既然手里的车很快被卖掉，在买车时候就需要考虑保值率。扩展资料：揽胜运动版介绍如下：20款路虎揽胜运动版新车诞生以来，以其恶劣路况的高通过性、耐用性、可靠性。3.0L V6机械增压发动机，最大功率可实现250kW/6500rpm ，最大扭矩可达3500-5000rpm， 匹配8速手自一体变速箱，以及全时四驱。20款路虎揽胜行运动版的座椅比同级别车型高出90mm，前方路况一览无遗，座椅也可以调整角度。揽胜经过重新设计的尾灯加入了LED灯组和采用透明灯罩，发光效果更佳。参考资料来源：凤凰网-20款路虎揽胜运动版售价多少钱参考资料来源：凤凰网-20款路虎揽胜报价 路虎运动版多少钱

想当初路虎极光都是进口车，裸车价在6，70万，并且还需要抬价，响当当的百万豪车。国内前的奇瑞路虎极光价钱近乎大跌，标配的200ps新尚版车价已下探到30万之下，但销售量却非常难堪，2018年前十个月共卖出新汽车0.89万台，呵呵呵，均值月销不上一千台。坦白说，国产极光长相还是挺强的，车体时尚潮流新潮，炫酷笔挺，年青颇具魅力，圆润的车体颇有一些运动感，悬浮式车顶也开创了一个时代的发展先例，总体设计风格亮丽晶莹剔透。驱动力上也不小，2.0t发动机配9速手自一体变速器，加快虎虎生风，深踩也有许多操控性。底盘悬挂，调试紧实，也是有非常好的现代感。此外向配备车内饰等都合乎豪华轿车的精准定位。问题来了那么一款看上去很好车子为什么就没人买了呢。我觉得较强的设备故障率绝对是关键的影响因素之一。想当初路虎极光都是进口车，裸车价在6，70万，并且还需要抬价，响当当的百万豪车。国内前的奇瑞路虎极光价钱近乎大跌，标配的200ps新尚版车价已下探到30万之下，但销售量却非常难堪，2018年前十个月共卖出新汽车0.89万台，呵呵呵，均值月销不上一千台。很多年过去，路虎揽胜极光尽管早已褪掉现身时的震撼，但就算放进如今，它也仍然或是那台最美丽SUV，不接受一切辩驳。美丽的外观为它打动到成千上万的眼光，认知度也一直处于高位，但这当中却不缺有点“怪味儿”的讥讽。“大花瓶”仅仅用来了解的，做为一辆汽车，好用才是硬道理。针对路虎汽车我本人一直都是十分喜欢的，豪华车品牌中间自然也是有竞争能力，可是路虎揽胜销售量不太好，根本无法意味着路虎揽胜的质量就差，我对路虎极光这款车型很早以前的过程中就特别喜欢，且针对路虎极光这款车型也特别关注，并且家人针对这款车型也很喜欢，终究级别感非常高，并且要我较为喜欢的是，在具体出行的过程中，这款车型的总体主要表现也很满意的，仅仅觉得油耗高了一点。

用“极简”、“精致”、“纯粹”三个词来形容揽胜星脉再合适不过。也许，揽胜星脉没有傲人的销量表现，也没有坚挺如一的价格，可靠性也很一般。有人问，那凭什么？揽胜星脉能得到如此多车主的追捧？揽胜星脉的外观总是让人着迷，从星脉上散发的，绝非中大型SUV的粗犷，更多的是豪华SUV的精致感。不管是犀利的前LED灯，还是车头落落大方的中网，都将揽胜星脉之美展现得淋漓尽致。而从侧面来看，身长5米的它，并没有显示出一丝臃肿。车门采用隐藏式的门把手设计，门把手与车门几乎是天衣无缝，侧面的整体感无需多言。尾部相比于前脸而言，层次感稍显复杂。它没有追求世俗，依然是家族化的尾灯设计，两个硕大的双边双出排气管，也将揽胜星脉上的运动气息，展现得一览无余。而在揽胜星脉的车内，强调的是科技与精致。在车型日益年轻化的今天，揽胜星脉上的三联大屏设计在车市中早已见怪不怪。但笔者还是对这三款大屏发出了由衷赞叹，显示清晰度不输IPAD，反应之迅速，几乎达到了业内顶尖水准。当然，路虎也保留了两块空调调节按钮，在行车的过程中，实体按钮在盲操感明显更加友好。当然，在座椅的用料以及做工上，几乎是无可挑剔。自带电动调节座椅，附带记忆功能，材质用的是温莎皮革，座椅的填充物也十分厚实。对于经常在外出行的车友而言，一套舒适的座椅，能够有效减缓出行时带来的疲劳感。揽胜星脉上三种动力规格，对于预算较为捉襟见肘的车友，可以选择2.0T版本车型，尽管基础排量较小，但依然可以爆发184kW的最大功率，峰值扭矩可达365N·m，日常出行也能勉强满足。而对于较为豪横的车友，建议选择3.0T V6版本，价格较高，但280kW的功率以及450N·m推动星脉显得轻松自如，当然3.0T版本也提供了低功率版本车型，250kW功率的它，在延绵不绝的盘山公路上也可以显得毫不费力。当然，不管是2.0T版本，还是3.0T版本，均匹配8AT变速箱，换挡感受说实话不算快，但胜在平顺，那种悄无声息的换挡感受，很容易让人怀疑这台8AT是一台CVT。当然，星脉发动机的噪音隔绝，也做到了同级别中无出其右的水准。不管是怠速，还是急加速，发动机的存在感都很低，时刻都表现出一副绅士的姿态。此前也有幸体验过几次柴油版的揽胜星脉，优秀的发动机隔音表现也同样让笔者认为它装配的是一台汽油机。聊到星脉，便不得不说它的全地形反馈系统。在第二代路虎智能全地形反馈系统以及空气减震的支持下，星脉提供了6+1种地形与驾驶模式。尽管身形秀丽精致，但遇到一些硬核路面时，它也可以表现得毫不费力。它可以欢快得驰骋于城市间，也可以带着人们，跋山涉水，纵享驾驭人生。在多年残酷的市场竞争下，揽胜星脉并没有取得优异的成绩。在销量节节败退的情况下，也不得不通过大幅降价来维持销量。曾经指导价近百万的它，如今的价格也下探到50万，落得如此下场，着实让人心痛。只能期待未来的揽胜星脉，涅磐重生吧。