标致4at变速箱如何，标志408的4速的AT变速箱和凯美瑞的四速AT变速箱哪个好啊都是什-福山阁

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1，标志408的4速的AT变速箱和凯美瑞的四速AT变速箱哪个好啊都是什
2，最新东风标致301为什么坚持用4AT变速箱
3，标致301自动挡的4AT好不好
4，为什么标致308配4at变速箱
5，标致408的4AT变速箱好用吗
6，标致al4和4at自动挡变速箱有什么不一样吗
7，为什么很多人骂标致4AT 却很少人骂丰田的4AT

1，标志408的4速的AT变速箱和凯美瑞的四速AT变速箱哪个好啊都是什

标志的不太清楚，凯美瑞用的是日本爱信的变速箱，4速的一般，1挡换2挡冲击比较大。

肯定是变速箱有问题了。楼上的朋友也说了。去找本省的4s店比较合适了。

这个还真没法对比

2，最新东风标致301为什么坚持用4AT变速箱

便宜便宜便宜为了保持低成本，肯定选用淘汰的技术了，包括国产2008也是一样，选用4AT的变速箱，美其名曰是成熟稳定，其实就是过时的技术，处理库存…..标致车一直以来都不是主打技术牌，投放到中国市场的也都是所谓的”成熟”技术….多少年了，就那几个老车型…..

3，标致301自动挡的4AT好不好

4速变速箱，总有喷子喜欢喷它，其实还有很多汽车厂商用4速自动变箱，301的变速箱虽说是沿用307的4AT 但是放在301的时候已经调校过了，比以前省油了，实不相瞒，这变速箱至少有10年的历史了，技术成熟到不行，可靠性就不说了，如果你喜欢新技术那么久去看看双离合变速箱的吧- -！

4，为什么标致308配4at变速箱

改款后换变速箱了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

现款308是4at的，你的意思是海外版的308？这个咱中国叫308s，据说是会配6at的

这是设计问题了，标志车好多都是4速的。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

5，标致408的4AT变速箱好用吗

不是很好用顿挫感较强如果温顺驾驶顿挫感好很多这个波箱不适合激烈驾驶

还好吧，操控自如。起步有点肉，提速不太快。不过在城市里开，面对随意抢红灯的电瓶车之类没准这还是个好处。不足的地方是408不能算省油的车啊。

现款308是4at的，你的意思是海外版的308？这个咱中国叫308s，据说是会配6at的

6，标致al4和4at自动挡变速箱有什么不一样吗

个人认为4AT与6AT的差别主要在以下几点，一是4AT的档位转速差比较大，也就是说在换档时冲击感会比6AT的明显，二，6AT的最高档传动比要比4AT的最高档更小，理论上讲，发动机一样的前提下，6AT的在高速时更省油一些，同样，刚刚起步时的动力也会比…

4AT，意思是4个前进档的变速箱。AL4是众多4AT家族中的一员，法系车配的4AT就是指AL4，它是标志自己研发的。现在已经更新到第8代了，主要是软件的更新。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】再看看别人怎么说的。

4AT，意思是4个前进档的变速箱。AL4是众多4AT家族中的一员，法系车配的4AT就是指AL4，它是标志自己研发的。现在已经更新到第8代了，主要是软件的更新。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

7，为什么很多人骂标致4AT 却很少人骂丰田的4AT

1楼回到欠妥，爱信精机属于丰田控股，爱信的变速箱可以说是世界上最好的变速箱，特别是AT行星齿轮技术，不存在偷人家技术一说，丰田的4AT比通用、博格华纳的6AT调教得平顺这是事实，不信可以去店里试车。爱信精机不仅给日系供货，也给国产车、大众等很多品牌供货。而日产并非收购雷诺，二是相互参股的形式，形成联盟，品牌都具有独立性。日产可不是用的爱信精机的变速箱，大部分日产车是使用加特可变速箱厂，并且给雷诺供货而不是雷诺变速箱技术给日产用。骂标致是因为标致用的4AT确实不好用，它自己先进的变速箱不拿过来，老的又不好用，你说该不该骂呢？不骂丰田是因为丰田的爱信4AT换挡根本感觉不出来，很平顺，基本上丰田用户没有对变速箱不满意的。

这是因为变速箱的生产厂家、设计来源都不一样。欧洲很多公司都是用的雷诺的变速箱，像标致、雪铁龙、雷诺、大众等都是与保时捷公司签订的开发协议，然后保时捷设计好了之后，委托雷诺变速箱制造。说的简单，其实是各大巨头都有参与开发，比如大名鼎的西门子、博世等也都有参与开发，前后跨度十几二十年，各个汽车制造商为了分摊开发经费，并分摊成本，签订合约，纷纷使用这种4AT的变速箱，直到下一代的6AT被设计出来，而这种4AT的开发经费还没有被消化完，就算这个时候，很多人已经看到了4比6的种种不足，那怎么办，也只有继续消耗，否则违约经费是很昂贵的，而且下一代的6AT也不会准许你使用。这就是西方的契约精神，否则，你只想摘现成的，大家谁都不会带你继续玩了。那么欧美系的这种雷诺变速箱与日系的变速箱虽然都叫4AT，但是有区别吗？答案是有的。而且区别还真大，不仅设计上有些许差异，制造厂家和零配件都有很大的差异。那么你又说了日系车的4AT为什么不被指责？日本人很聪敏的，他自己也能开发，把你的技术开发研究透了，转成自己的专利，实在绕不过去了，就收购你，把你的技术买下来。比如说，爱信公司就是很大的汽车变速箱制造商，通过日产收购雷诺，具备了变速箱的设计开发权利，然后日产在于爱信实现信息共享就行了，那么爱信会只给日产生产么？当然不会，肯定也会把种种技术通过与丰田、本田等分享，不经享受销售利润，也能分摊成本。再比如说，大名鼎鼎的ABS技术，博世公司宣称自己主导开发，现在早就是欧美车辆的必备装备了，日本以前并没有这个东西，怎么办？你要用就得给出非常昂贵的开发使用权经费，那全日本的汽车协会就通过产业省制定各大院校、科研开发机构一起研究这个技术，并形成自己的专利，然后所有的汽车公司形成攻守同盟，在这个技术没有落实之前，就是不通过强制安全的规定，一旦研究出来了，并且可以量产（低成本化）实施了，立法马上就实现。再还有就是些五毛党，一些车黑，我也不知道这些五毛和车黑是哪来的，但是，就东风公司来说，确实不应该呀，你这么大哥公司了，给人家老外赚了这么多钱，怎么腰杆子就是不硬呢？就是不敢说个“不”字呢？

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THE END

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